que coche es??

Bueno..hace dias que no pongo una adivinanza...

Me he encontrado esta foto antigua...alguien sabe que coche es??

Ferrari Bardhal

Hace unos dias colge unas fotos del Bardhal...e incluso a mi me parecieron tan horribles que decidi borrar el post....

Veamos estas que tal..















otro dia lo completare con su historia..

a punto de empezar.....

Hola señores!!!

Como no todo son cochecillos en la viña del señor....hoy toca mi otra gran pasion el futbol!!!

Parece ser que la temporada que empezara en breve,volvera a ser una liga bipolar...osease como el año anterior Barça-Madrid...y a ello vamos.

Hablemos del mi equipo el Barça.....sin discusion el mejor equipo del mundo...que cuenta con ocho campeones del mundo...y de guinda el ultimo Fifa world player..

Y a don Guardiola.....este si tiene su que......no hay tal vez mejor entrenador que el.......ni peor fichando,ni que tenga tanto morro al justificar inversiones "decididas" por él....que de una temporada para otra no le valen....

Pq digo esto.....cuando cogio el equipo...el muchacho decidio fichar una serie de tipos (pagados a precio de oro) de lo mas variopinto (Pinto tb es otra perla) vease los sres Hleb,Caceres.hubo otros..como Alves,pero es que como dijo Nuñez..ese lo ficha mi portera..
resultado??el sr Hleb pasa por el Camp Nou a hacer gimnasia (unos van al Dyr y pagan y el va a can barça y cobra..)Y el sr Caceres....bueno conociendo Italia que es un pais bellisimo..

Como el sr.Guardiola gano seis titulos (impresionante y evidentemente le cataloga como entrenador excepcional)estas pifias quedaron mas o menos tapadas..pero hawkeye,al acabar la temporada volvio a la carga....y se trajo a uno de mis idolos..
el Chigry....o peaso maquina futbolera pagado a precio de crack (un tipo al que conocian en su casa y que costo "solo" diez millones de euros menos que un delantero campeon de Europa y del mundo como Villa..)y no contento con ello se cargo a Etoo (vale el chaval esta como una cabra,pero se trata de marcar goles no de enamorarse,y por un tema de "feeling" va y lo larga y se gasta na, unos milloncejos en traerse a un crack de verdad como es el sr Ibraimovich.....

Y ahora una temporada(recordad que no es ni un año)este tampoco le vale...a pesar de marcar 21 goles y un monton de asistencias.....pq no se adapta al juego del equipo
Y digo yo que soy un cateto.....si en el barça hay un monton de sres (incluido él),que se pasan el dia (segun ellos)viendo videos y discutiendo..ninguno fue capaz de ver que un tipo de dos metros y unos 85 kg,no podia ser una avispa??
Ademas que Zlatan no tenia fama de santo precisamente......

Y los temas de Keirrison y Henrique???tanto que manda y resulta que le cuelan un gol asi??

Tal vez habria mucho que hablar de los fichajes en el barça y del papel de sr Guardiola en ello...pero el sr (personaje publico,aunque no le guste)no da entrevistas....con lo cual la gente que le paga no se entera de casi nada...y el en las escuetas ruedas de prensa contesta lo que le sale de los güevos y encima se rebota...

Por eso creo que nuevo presidente que tan tonto no debe ser..no acaba de abrirle la caja para Cesc y Mascherano....no sea que el año que viene ( y esa es otra,si el mister quiere estar,pq renueva de año en año...con lo cual su tan famosa politica de cantera donde ira??)al niño no le gusten sus juguetes nuevos...y se tenga que hacer como con mi adorado Chigry...largarlos rapido.

Bueno y hora vamos al Madrid!!!

El circo sigue sonando...no hubo bastante el año pasado con los famosos 300 millones,que como eran pocos ha parido la abuela
Vale llega Mou....gran entrenador (para mi gusto demasiado resultadista,pero el Madrid esta en eso en ganar como sea)y ala a fichar otra vez!!!!!venga que son pocos y parece ser que malos...

Y el tipo se trae a su amiguete Carvalho (una joven promesa)un argentino todavia por explotar pagado a precio de crack (Di Maria)dos semi alemanes Khedira y Ozil que tal vez sean buenos o no...pq jugaron un par de partidos buenos en el mundial (pero uno es mas bueno que Gago o Diarra y el otro mejor que Van der Vart??
Y suerte que le han dicho que ya vale..pq el tipo queria a Abdebayor
o Drogba......

Y eso que en la plantilla tiene a Cristiano,Casillas,Ramos...y otro fichaje estrella como Kaka (timo a la italiana) o el Paquirrin de Francia...el Benzema...

Y quieren y sueñan con "destronar" al Barça....y volveremos con aquello del Villarato,el cagometro y demas gilipolleces...no seria mejor que se aclarasen un poco?? pq eso de ganar fichando es muy viejo y casi nunca sale.......

Pero volviendo al origen servidora volvera a pagar el Gol Tv y volvera a enfadarse y disfutar con la liga y sobre todo el clasico..........soy y creo que se puede pluralizar somos asi.......

Ferrari 500 F2

Buenas señores....despues de permitirme este pequeño pasatiempo o juego ,pasamos a las cosas serias y en este caso serias con mayusculas,pq vamos a hablar del Ferrari con mayor exito de todos los tiempos y eso es decir mucho.....



el piloto ya se ha subido al coche....



Estamos en 1.948 y existe un categoria conocida entonces como F2,donde el reglamento fijaba en 2.000 cm cubicos la cilindrada maxima de los motores aspirados y en 500 cm cubicos para los motores con compresor,sin que importara el peso de los monoplazas.Los F1 admitian siempre sin limite de peso,motores aspirados de hasta 4.500 cm cubicos de clindrada y sobrealimentados de no mas de 1.500.



Bueno despues de este rollo de cilindradas y motores..un poco de historia....

La 2ª GM ha acabado hace poco y el dinerito escasea...Alfa Romeo decide retirarse,BRM con su proyecto de motor de 16 cilindros va fatal.Talbot y Maserati pasan bastante del tema......cosa que obliga a la FIA a cambiar la reglamentacion de la F1....pero estos cambios entraran en vigor en 1.954........que hacer en los años de "impasse"?pues como si fueran el Gobierno de España....simplemente deciden que los F2.....pasan a ser F1.Y tan felices.



Habia por Maranello un sr de nombre Enzo,que el buen hombre tenia un "olfato" especial para sus cosas motorizadas.(otros tal vez diran que tenia acceso a informacion privilegiada)y no se le ocurrio otra que encargar a Aurelio Lampredi la creacion de un motor de 2L y cuatro cilindros en linea...el pollo que era un genio zas,se saco de manga un bicho de 1.984,85 cm..muy sencillo y que ya en sus primeras pruebas dio 170 CV.



Como en la casa Ferrari son mas bien sencillos a la hora de bautizar a sus criaturas (vamos como si les pones Pepe o Juan a tu hijo,en lugar de un nombre sonoro como he leido hoy de un belga que le ha puesto Barça a su chaval) y les salio 500 (por la cilindrada -4,c/u de 500 = 2.000) y la categoria F2.En resumen el 500 F2.



Decia al principio de este rollo que ibamos ha hablar del Ferrari mas exitoso....dos campeonatos mundiales 1.952 y 1.953 a manos de otra joya Alberto Ascari......y eso en si en mucho y no lo es..pero es que el bicho este gano 30 de 33 carreras que corrio y eso...........si que es mucho



Permititme que me enrolle un poco mas del bicho este....

"Equilibrado,potente,fiable el 500 F2 era un coche practicamente imbatible,sobre todo en manos de Ascari." Sus rivales en aquellos tiempos ...Maserati,Gordini,Connaught.....

Pilotos que tuvieron la suerte de pilotarlo a parte de Ascari.......Nino Farina,Piero Taruffi,Fischer......y no hay que perder de vista a sus pilotos rivales....Mike Hawthorn,Jean Behra,Pierre Mazon,Gonzalez....casi na.

Un pequeño ejemplo del potencial del animalico....1.952

GP Suiza...........1º Taruffi,2ºFisher

GP Belgica........1ºAscari 2ºFarina

GP Francia........1ºAscari,2ºFarina3ºTaruffi

GP Inglaterra....1ºAscari2ºTaruffi

GP Alemania......1ºAscari2ºFarina3ºFischer4ºTaruffi

GP Holanda.......1ºAscari 2ºFarina3ºVilloresi

GP Italia...........1º Ascari3ºVilloresi4ºFarina

Que novedad nos traera Enzo??

Cummings Diesel

Hola señores, estamos en 1.952.....en la Brickyard o si se prefiere en el "Indianapolis Motor Speedway".....y aunque parezca un contrasentido.....es un coche de formula uno,que no corrio nunca en dicha categoria como la entendemos los europeos.....

Me explico..en la decada de los 50-60 se intento unificar dos modalidades bastante diferentes de automovilismo,la F1 y las carreras norteamericanas.....solo que nadie cruzaba el charco .....y la cosa se fue al garete...

Total a mi me ha dado por intentar reproducir este Cummings Diesel,que ya ire explicando sus "cosillas"









Aqui se ve de donde sale el bicho este este,una carroceria mas simple que yo,del maestro carrocero Geodies..




Por supuesto que ni los pilotos norteamericanos iban a correr a Europa, ni los europeos viajaban hacia el nuevo mundo, excepto contadísimos casos. (Alberto Ascari en el ’52 y Jim Clark ganando en el ’65 y Graham Hill haciendo lo propio en el ’66, cuando ya estaba fuera del calendario de la F1


Aquel año ’52 las multitudes reunidas en las tribunas vieron con gran asombro un viejo y pesado roadster con un chasis provisto por el conocido preparador de California Kurtis-Kraft, llevando un motor Diesel Cummins de 401 pulgadas cúbicas (6,6 Litros) y seis cilindros “turbocharger”, montado sobre la parte lateral delantera y pilotado por Fred “Freddie” Agabashian, en esa época de 38 años, quién había realizado más de mil millas probándolo en secreto.






Por aquellos años, al clasificar a nadie se le ocurría realizar una vuelta “super rápida” y alertar a los rivales acerca del verdadero potencial del auto.

Sin embargo, Agabashian aguantó transitar la primera vuelta a fondo, la recta posterior también la hizo “flat-out” (acelerador a fondo) para ingresar tranquilamente en la curva uno y luego poner toda la potencia en las curvas tres y cuatro.




Pero ese día, él no escondió nada a nadie y por supuesto que ninguno fue capaz de realizar las cuatro vueltas promediadas a más de 138.010 millas por hora (220.8 km/h) con lo que la pole fue suya y su equipo lo llevó en andas por los boxes, exultantes de alegría. (estuvieron un poco preocupados al acercarse al auto ya que su rueda delantera derecha estaba poco menos que “ardiendo”).





Aqui una vista de su mecanizacion para slot...


La cosa no fue mal...una vez en carrera,el coche aguantaba bastante bien...hasta que se canso..


en la vuelta 71......al ser un coche muy bajo,fue recogiendo toda la "mierda" de la pista...que le obturo la refrigeracion....y se acabo.