viernes, 12 de enero de 2024

 

 

 


Darracq HP 1905

Nada sigo dando la vara esta vez con un "trilobites"...una resina soberbia del sr.George Turner...




creo que en mis años mozos conduci uno.



Adeu..



Alvis TA-14 Special Tank

Hola sres..cuanto tiempo.....bueno ahora que me he jubilado y paso oficialmente a ser un dinosaurio (eso dice mi hijo) pues nada a destrozar resinas....

Ahi vamos


corrio (poco) en Le Mans en 1949
 

pero tan poco que solo duro una hora



pero bueno a mi la intencion me vale


Salio a pìsta en manos de dos belgas Louis Eggen y Egon Kraft de la Saulx.



 y acabo con este,que como buen jubilado voy a vigilar las obras...



Adeu,,,,

 

jueves, 14 de abril de 2022

Skoda 1100 Le Mans 1950

 

Hola....Hoy una resina marca Flammescustom....magnifico artesano fuenlabreño....el Skoda 1100 de LM 1950.

Hace 70 años, en 1950 Skoda participó por primera vez en las 24H de Le Mans, con el modelo Tudor 1101/1102 .


Una avería lo dejaría fuera de la carrera después de 13 horas cuando mantenía una holgada segunda posición de su clase, pilotado por Václav Bobek y Jaroslav Netušil , una lástima porque el vehículo ya había demostrado una fiabilidad excepcional, adquirida anteriormente en otros acontecimientos deportivos como la victorias en las 4 categorías del Raid Polski de 1948 y de 2649 kilómetros y la victoria también en su categoría en las 24h de Spa-Francorchamps (Be) con las tres primeras posiciones.




 

Características:

-Para las 24H de Le Mans se extendió la distancia entre ejes a 2150milímetros y mejoró la estabilidad direccional, se instalaron salidas de aire en forma de hoz al lado de la canalización principal.

-Sistema de aire para el enfriamiento a los frenos de tambor de las ruedas delanteras.

- Dos faros adicionales para más iluminación en las horas nocturnas. 

El resto de la tecnología del vehículo fue en gran medida basado en el modelo estándar "Tudor", como el sistema eléctrico de 12 voltios.

-Equipaba neumáticos Barum. 




-El motor de cuatro cilindros refrigerado por agua de 1.089 cc con una relación de compresión ligeramente mayor de 8.6: 1 y un carburador Solex 40 permitía una potencia máxima de 50 hp (37 kW) a 5,200 rpm, un aumento considerable sobre el motor básico que rendía 32 hp.

- Con el combustible de carreras habitual de la época: una mezcla de gasolina, etanol y acetona: el ŠKODA Sport alcanzó una velocidad máxima de 140 km / h con un consumo de solo doce litros por cada 100 kilómetros. 

-Totalmente alimentado y equipado con las herramientas y repuestos que solo podía usarse durante una parada de reparación

- Tenía un peso operativo de 700 kilogramos.




 

-Jaroslav Netušil y Václav Bobek, ambos debutantes en Le Mans, lo dieron todo. Con un promedio de velocidad de 126 km / h.

Sin embargo, en el amanecer, después de 13 horas difíciles, el automóvil con el número 44 abandonó la carrera en la vuelta 115.




 

18ª carrera de las 24 horas de Le Mans (24 - 25 de junio de 1950), el equipo de fábrica de ŠKODA Sport Václav Bobek y Jaroslav Netušil, ocuparon brevemente el segundo lugar.

En la clase hasta 1.100 cc. En la clasificación de eficiencia de rendimiento especial, el dúo Skoda consiguió el quinto lugar de un total de 60 automóviles que competían.

18ª carrera de las 24 horas de Le Mans (24 - 25 de junio de 1950), el equipo de fábrica de ŠKODA Sport Václav Bobek y Jaroslav Netušil, ocuparon brevemente el segundo lugar.

En la clase hasta 1.100 cc. En la clasificación de eficiencia de rendimiento especial, el dúo Skoda consiguió el quinto lugar de un total de 60 automóviles que competían.


 Adeuuuuuuuuu.

lunes, 7 de marzo de 2022

Ferrari 166 SC 1948

 

Hola,

Aqui estamos de nuevo,con este Ferrari...un 166 SC de la marca francesa Fasten Belts.


Una delicia de kit hecho en impresion 3D,que sinceramente ralla la perfeccion.







Todas las piezas encajan a la perfeccion sin historias y sin piezas de mas...es un coche de slot..con algo de maqueta pero sin abusar.....un coche de slot.





Un unico pero (en mi opinion,que soy un poco tocacojones) ...yo he cambiado el piloto,creo que el original es demasiado alto..y el parabrisas que no esta conseguido..el resto es una maravilla.




Otra cosa...si alguien decide pillarse uno,coged la version que lleva todo el sistema de motorizacion y chasis completo...es de calidad (slot.it etc.)




Adeuuuuuuuuuu.

miércoles, 29 de diciembre de 2021

La "Petit Rosalie"

 Bueno,aqui estamos acabando el "pandemico" 2021.....y como ya estamos vacunados,cansados enmascarillados y de momento sin pillar,nada pondremos un cochecillo hecho durante el famoso confinamiento...


Ahi esta la primera imagen..para variar mas antiguo (pero igual o mas importante) que el ir a pie..

Una Citroen de record..de muchos records tantos como :

296 récords, entre ellos 133 internacionales de duración (de 2 a 133 días), 57 internacionales de distancia (desde 4.000 a 300.000 km), 78 mundiales (de 55 a 133 días) y 28 récords mundiales de distancia (desde 140.000 a 300.000 km).

casi na...

Y ahi llego el sr Priamorex en estos mundos digitales y se hizo una,y de ahi saco varias copias de las que tengo el honor de poseer una,la cual evidentemente he desgraciado con mi habitual habilidad..

 


 

 



se nota que me hago mayor eh??






el kit simplemente es fantastico,salido de unas manos prodigiosas..

Las ruedas pueden parecer pequeñas para el animalico y su epoca,peo no!! son como deben ser..exactas al real.


Simplemente un kit ..podriamos decir genial..tiene todo lo que debe tener sin mas adornos e historias....nada recargado de detalles propios de kit estatico..esto es un coche de slot pensado para ir en pista sin tener que pensar en ir recogiendo piezas por ella o acojonado pq no se rompa algo.



Una foto del original.....donde se puede ver el acierto y gusto de Priamorex al realizarlo.

Como detalle curioso y divertido,Citroen saco esto para conmemorar a La Petit...



Buen año!!